框支承，宜采用安全玻璃。框支承玻璃幕墙包括明框和隐框两种形式，是目前玻璃幕墙工程中应用最多的，本条规定是为了幕墙玻璃在安装和使用中的安全。安全玻璃一般指钢化玻璃和夹层玻璃。斜玻璃幕墙是指和水平面的交角小于90度、大于75度的幕墙，其玻璃破碎后的颗粒也会影响安全。夹层玻璃是不飞散玻璃，可对人流等起到保护作用，宜优先采用，点支承玻璃幕墙的面板玻璃应采用钢化玻璃。点支承玻璃幕墙的面板玻璃应采用钢化玻璃及其制品，否则会因为打孔部位应力集中而致使强度达不到要求。采用玻璃肋支承的点支承玻璃幕墙，其玻璃肋应采用钢化夹层玻璃。采用玻璃肋支承的点支承玻璃幕墙，其肋玻璃属支承结构，打孔处应力集中明显，强度要求较高。另一方面，如果玻璃肋破碎，则整片幕墙会塌落。所以，应采用钢化夹层玻璃，人员流动密度大、青少年或幼儿活动的公共场以及使用中容易受到撞击的部位，尚应设置明显的警示标志。人员流动密度大，青少年或幼儿活动的公共场所的容易遭到挤压和撞击。其它建筑中，正常活动可能撞击到的幕墙部位亦容易造成玻璃破坏。为保证人员安全，这些情况下的玻璃幕墙应采用安全玻璃。对容易受到撞击的玻璃幕墙，还应设置明显的警示标志，以免因误撞造成危害。当与玻璃幕墙相邻的楼面外缘无实体墙时，应设置防撞设施。

在早期大多数的中，钻孔、攻丝后的铝角码先是用不锈钢螺钉将铝角码的钻孔面固定在立柱上，然后再用沉头螺钉将横梁固定在铝角码的攻丝面上，但这种连接方式存在弊端：一是螺钉外露，二是限制了横梁的伸缩变形，三是立柱壁厚决定了不宜用螺钉传力(少有局部加厚的立柱)。优点在于基本不会出现横梁在安装好玻璃后在玻璃的重力作用下出现外倾。而现在由于要求的不断提高，横梁螺钉外露的做法基本不被认可。因此，横梁大多是采用螺栓槽或插接腔与铝角码连接，而连接铝角码与立柱也基本采用不锈钢螺栓，这样立柱和铝角码是通过预先钻孔后再用螺栓穿过进行固定，这里有两处存在安装间隙：一是横梁插接腔与铝角码之间，二是固定铝角码的螺栓与立柱之间。再加上加工误差，这就导致横梁和立柱之间有一定的扭转空间，在玻璃安装完后将会出现横梁外倾的现象。如果是明框的话还会出现外装饰盖板不共面。本人近期较关注此现象，请各位广发言论，以期找出经济合理的办法。

玻璃幕墙指得由支承空间结构系统与玻璃组合而成的、可相对性结构结构有一定偏移工作才能、不分担主体工程摩擦力的方向作用的工程修建外主体结构或装修空间结构。由镜面玻璃、玻璃组合成的玻璃幕墙，它们两者之间的隔层中需求充进惰性气体，发生真空多层专业玻璃幕墙。常见的玻璃幕墙有二到三个隔层，运用密封结构组合成。这类共同的产品结构规划，使玻璃幕墙不但具备隔音、隔热保温等运用性能优势，还能防起霜、防水、抗气压。玻璃幕墙装修工程施工前提前准备工程施工，修建施工企业、承包单位、工程施工精英团队要签署合同，紧紧围绕工程进度、修建装修目的、进料计划计划等详细内容，申办重要性接交办理手续。监理单位会对专业玻璃幕墙的施工图纸展开会审，并设置标准规范、全方位、标准规定的原控制线规划图纸，事先敷设用电量线路，以保证参加到玻璃幕墙施工的机器设备可以一切正常运用。施工现场精准定位玻璃幕墙在建设工程中的规划标准、尺寸、结构实体模型都必须当场精准定位，并由工程施工精英团队、工程监理单位展开质量、安全系数专业测评，检测結果合格过后，才行开端工程施工。

的支撑立柱跨度大，材质为Q460，采用不锈钢拉索张拉，产生预应力，增强结构刚度，减小结构变形。本文主要针对钢结构如何施加预应力和安装进行阐述。的立柱跨度大，生产和运输都需要分段切割，安装时候需要现场拼装和焊接，上下撑杆固定之后，每个层间的不锈钢拉索分批次分步骤进行张拉，使立柱的位移和拉索的内力与设计相符。上海港国际客运中心外层玻璃幕墙钢结构工程，钢结构为玻璃幕墙承重主体结构，主要包括钢立柱、钢横框，另外还有立柱的拉索、撑杆。钢结构体系由波浪形的双跨简支立柱组成，立柱与混凝土楼面的顶底两层通过两个撑杆铰接到混凝土的梁上，撑杆之间楼层全部连接预应力拉索，立柱底部铰接到混凝土基础上，整个立柱为双跨简支梁模型，长跨之间的拉索对立柱来施加预应力，以抵抗风荷载产生的变形;每榀立柱之间用横向钢管连接，为立柱提供侧向支撑;每个层间又分布V型的拉索，抵抗侧向地震作用，使整个钢结构体系形成一个稳定的空间结构体系。钢结构形式：立柱采用箱形截面，长度方向为弧型;立柱两翼缘板长160mm，宽40mm，钢材材质Q460;立柱腹板采用Q345钢，腹板厚15mm，立柱间距7.5m;立柱间采用钢横框连接，钢横框截面80×(180-100)，板厚12mm。立柱安装就位后，每个拉索点，施加拉应力，水平最大位移450mm。本工程钢结构安装，重点是钢柱、钢横框的安装。难点是钢柱安装就位后，需要施加拉力，在拉力作用下，钢柱产生变形，最大变形距离450mm。根据钢柱拉力变形前的设计图纸，考虑运输和吊装需要，钢柱在工厂分段加工，通过汽车运到安装现场。设计张拉内力计算按单根计算，整体组合。因此，钢柱的张拉方式可进行单根张拉，也可以采用单元张拉以及整体张拉，对于张拉的效果无本质区别。关键是控制张拉的行程及在张拉过程中不产生单根索或多根拉索的拉力大于设计张拉力。原则采用单根钢柱张拉，也可以采用单元张拉根钢柱及相连接的横框梁连接后，形成框架式，防止在张拉中单根钢柱产生侧向扭曲)。立柱在采用流水作业，从东边开始吊装作业，依次向西边推进。每2根立柱作为一个单元，每个单元安装完后，进行该单元立柱张拉，最后连接单元之间的钢横框。张拉步骤及张拉行程的控制：在张拉前，必须把上下撑杆及能够由于安装上的拉索全部安装完毕，然后进行拉索的张拉。由计算结果可知，从中间开始张拉时拉索的内力较小，故张拉顺序为从中间到两端，一共分五轮张拉结构，第一轮第一步张拉33.0m 标高拉索，第二步张拉28.2m 标高拉索，第三步张拉37.8m 标高拉索，第四步张拉23.4m 标高拉索，最后一步张拉42.6m 标高拉索，由此完成一个张拉轮回，然后按同样的顺序完成剩下的四个轮回。

钢结构厂房钢柱一般为轴压构件或压弯构件，结合其受力特色，钢结构厂房柱子应选用以下加固方法。1、卸荷法有必要在卸荷情况下加固或更换新柱时，采纳“托梁换柱”方法。当仅需加固上部柱时，可以运用吊车梁桥架支托起屋盖屋架，使柱子卸荷。当下部柱需求加固或工艺需求截去下柱时，可在吊车梁下面设一永久性托梁，将上部柱荷载分担于邻柱上。选用此法应考虑到用托梁替代下柱后，托梁将发生必定的挠度，迫使原屋架下沉，从而或许损害与此屋架相连构件的联接节点。为此可预先在托梁上加暂时荷载，使托梁具有预先挠度。2、加固法用钢板或型钢补强柱截面，选用焊接或高强螺栓与原柱联接成一个整体；增设支撑。增设支撑以减小柱自在长度，减小柱外荷载或内力；在钢柱四周外包钢筋混凝土进行加固，可明显前增强承载力。